尾板液壓動(dòng)力單元廂式貨車(chē)的貨物裝卸傳統的辦法是靠人的肩扛手抬,費事費力、勞動(dòng)效率低下、危險性高,而且對于重量超過(guò)一定限度的貨物、人工操作的辦法更是顯得無(wú)能為力。汽車(chē)液壓升降尾板解決了長(cháng)期困擾人們裝卸貨物的難題。 目前該設備主要用于郵政行包運輸、運鈔車(chē)、量畈超市貨物運輸、軍工等領(lǐng)域。 就其發(fā)展過(guò)程而言,最初的汽車(chē)液壓升降尾板采用單缸或雙缸尾板,開(kāi)關(guān)門(mén)采用機械連桿機構手動(dòng)操作或完全人力來(lái)實(shí)現,很不方便。在此基礎上改進(jìn),增加了翻轉油缸,上下和開(kāi)關(guān)門(mén)分別由獨立油缸來(lái)實(shí)現,稱(chēng)作四缸尾板。但尾板離地前,操作者必須全憑經(jīng)驗反復調整位置。新設計的汽車(chē)液壓尾板解決了上述問(wèn)題,在四缸液壓板的基礎上增加了平衡油缸(增壓缸),使液壓系統具有相對位置的存儲記憶功能,開(kāi)門(mén)時(shí)一次調整好所需位置(通常接近水平),升降時(shí)只需按動(dòng)上下按扭,尾板垂直上下,尾板角度始終不變,裝卸平穩、安全。汽車(chē)液壓升降尾板是一種采用電氣控制、液壓驅動(dòng)的多桿機構。它是由舉升臂、關(guān)門(mén)缸、舉升缸和尾板組成。當關(guān)門(mén)缸和舉升臂的長(cháng)度相等時(shí),形成了平行四桿機構,在設計時(shí),保證尾板面在水平狀態(tài)時(shí),形成平行四邊形機構,確保了貨物在上下運動(dòng)時(shí)始終保持水平狀態(tài)。在舉升缸的推動(dòng)下,平行四桿機構實(shí)現升降動(dòng)作,以完成裝卸貨物的過(guò)程。
